武汉私车不买“油改气”的帐

（长江商报）近日，武汉市环保局从环保专项经费中列支50万元，对先期改装公交车辆和客运出租汽车的相关单位予以补贴，而此次补贴中唯独没有私家车。一直以来，国家鼓励的“油改气”，被认为是很有“钱”途的行业，因与汽油相比更为省钱，所以呼声颇高。然而，武汉市街头上行驶的烧气车几乎没有一辆私家车。为此，记者走访调查发现，目前武汉市的私家车“油改气”尚处空白。私车“油改气”本是件好事，减少机动车尾气污染，改善江城大气环境，可为什么武汉市的私家车都不愿意改？响应环保节约号召的“气”车到底能开多远？ 
　　改装费太贵
　　记者在武汉市江钻天然气公司了解到，目前改一辆私家车所需要的费用大概在5800元至6800元，其中包括缸瓶和冲气阀费用，而且不同类型的车辆有着不同的情况，经济型车、车和紧凑型车的情况都各不相同。

　　从经济的角度，“油改气”车辆肯定占优势，而且是越往后优势越明显。虽然绝大部分车主都认同此观点，但一位开富康的汪车主却不这么认为：“油改气的改装费太贵，除非把改装费用降低至500元左右，现在的私家车又不比出租车，我不可能一次性出一大笔钱来改装。”按现在气价3元每立方米，油价按5元每升，富康1.6L跑100公里将节约20元，改装一辆私家车按6000元算，如果要赚回这个数字需要让车跑3万公里，私家车每年估计也只能跑1万公里左右。关键是3年以后，假设烧天然气的多了，那么天然气会不会像油价一样飞涨呢？

　　另外，消费者还有另一个很重要的心理因素，有经济能力购买私家车的车主，一般也不会在意油价上涨增加的开支，而且绝大部分车主都不忍对爱车进行改装。

　　加气站太少
　　目前，成都和重庆的“油改气”是最值得湖北市场借鉴的，但根据了解，今年进入夏季以来，成都经常可以看见CNG(天燃气)加气站外面等待加气的车辆排起长龙。以此看，加气站的多少将严重影响私家车油改气的发展。

　　民生石油液化气公司一位负责人介绍，建一座加气站一般要两三亩地，且加气站要布点合理才能方便司机加气。但因当初城市在整体规划中没有预留地块，找两三亩的加气站地块非常难。即使找到合适地块，其申报手续也非常复杂。

　　据了解，整个武汉市只有四座加气站，按照重庆市的建站来看，36座加气站供5900辆车加气，高峰时段还要排队。武汉市目前有私家车8万多辆，如果一旦实施推广私家车油改气，估计一年半载就可达5900辆，那么短时间能建这么多加气站吗？

　　江钻武汉天然气分公司CNG汽车改装厂厂长周耀让认为：“加气站和油改气车辆的发展是相辅相成的，加气车辆太少，液化气公司和天然气公司也不敢轻易建加气站，双方相互制约，导致加气站和油改气车辆均发展缓慢。”

　　赔付成难题
记者从平安保险公司了解到，按照目前保险公司相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。

　　“虽然油改气的车辆的确属于改装车，但出险理赔时，保险公司更关注事故的近因(直接原因)是否为车辆改装的行为，如果并非是改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非改装车事故，一律不予赔付。”平安保险公司一位定损员说。

　　另外，还有一个难题需要解决：汽车生产厂家会对在保修期内的车辆免费更换损坏部件，这是车主应该享有的一项权利。可车辆改气以后，问题出来了，厂家会因为车主对车辆擅自改动而拒仍在保修期内的车辆免费更换损坏部件，而车主之前能够享受到的免费维修项目，也会因擅自改装而被厂家取消

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